跟着比亚迪宣告敞开全系智驾，好像一夜之间，电动车的智能化年代要全面启动了。

  之前遥遥领先的智能驾驭，是华为造车最大卖点。现在比亚迪直接全系智驾，并且是免费送，一会儿把智能驾驭这个概念，推上了风口浪尖。

  但实际上，这或许便是比亚迪既定战略，由于早在2018年比亚迪就提出了电动轿车上半场是电动化，下半场是智能化。

  说白了，只需还没到全自动驾驭，只需人还坐在驾驭位，还要手扶着方向盘，盯着前方，一切智驾都是一种概念。

  即便有一天技术发展到位了，真的能够让轿车全自动驾驭了，那还有一个问题呢，能不能全面铺开？触及道德问题如何来处理？出来交通事故，究竟怎样区分？

  不管是市场上哪个厂家，所谓的智能驾驭，无非是辅佐驾驭，L2仍是L2.9，能有啥差异？

  你看比亚迪上一年卖了400万辆新能源轿车。可是其间纯电车份额是多少？不到40%，混动车型占比超越60%

  比亚迪卖的最好的纯电车，是海鸥和海豚，都是微型车。说白了，大多数顾客买这2种车，便是市区代步，乃至许多是给女人买的代步车，家庭第二辆车，彻底便是辅佐性质。

  你能够等同于，基本上便是给老婆买的买菜车，从曾经的雅迪电瓶车，换成了现在比亚迪电动车。

  到了家庭乘用车主力车型，宋系列SUV，混动车型销量是纯电3倍以上，然后商务轿车旗舰款，汉宗族，混动车型销量也差不多是纯电2倍。

  并且整个2024年，比亚迪混动车型销量增长了70%，远超越纯电车型增速。

  那这种遍及是什么心思呢？我问过大多数周边亲朋，以及网上看来的各种心思剖析，就一句话，加油这个功用，我能够用不上，可是你不能没有。

  哪怕这种用车状况，只占全年1%时刻，哪怕全年他99%的时刻都是充电。可是他就得保存加油这个功用。

  以我亲身经历来看，我们国家在充电桩建造方面，电动车充电体会方面，这4年来有了太多改进，充电是越来越方便了，依照这种趋势，今后底子就不有几率存在充电焦虑。

  许多人忧虑的新年顶峰期，高速服务区堵车，充不了电，这些极点状况，其实都太过虑了。

  从长三角，跑到云南香格里拉，由于疫情影响没有进西藏，然后再绕一圈回上海，全程差不多1万公里。

  这一路上，的确呈现过充电焦虑，在广西河池路上，一路通过3个高速服务区都没有充电桩，无法最终10%的电量只好下高速找充电桩。的确差点瘫痪在路上。

  可是呢，电动车有一个好，就应该家充啊。插上220V插板就能充电，无非是慢一点罢了。

  就这种极点状况去看，电动车好于油车啊。比方自驾你要是去了新疆无人区，周边找不到加油站，那就只能自己带汽油，可是凡是你能找到一户牧民，你都能充上电。

  3年今后，我又跑过好几次中近距离自驾游，尽管没有再去云南那么远啊，可是充电桩密度，比之前稀有量级提高。

  尤其是江西、安徽这一带。之前在九江这个城市，形象也很深，由于其时跑了3个点都没有充上电，要么是地图有问题，要么是充电桩有问题，的确很心累。但2024年自驾游，每个当地都很简单找到充电桩，更奇特的是，许多山村，你想不到的犄角方位，都或许有几个充电桩，而这方圆至少10公里之内，必定没有加油站。

  之前必需要下载国家电网app，还有各种app，现在微信支付宝都能够通通搞定，并且直接用信誉分绑定，连上充电桩就能够充电，太快捷了。

  哪怕你是新年顶峰时段，也能够每时每刻下高速，只需是有人的当地，就十分有或许找到充电桩。

  因而吧，我以为充电焦虑，续航焦虑彻底便是个伪出题。许多人仍是被网上各种说法给利诱了。比方一个典型说法，什么高速上堵车10几个小时，电量要耗光什么的，这就彻底不了解电动车，堵车运用空调，最多最多一小时一度电，堵10个小时，最多耗费15度，20度电，现在电动车电池大多数都是70度左右，你怕个毛线啊？

  总归吧，许多人仍是惯性思想，老觉得轿车就不能够少这个发动机，仍是得有加油功用他才定心。

  乘客实付39.56元，司机到手16.53元，网约车渠道靠转卖订单躲避“高抽成”？